Erara operacio unu:
Kiam la dizela motoro funkcias kiam la oleo estas nesufiĉa, la nesufiĉa nafta provizo kaŭzos nesufiĉan naftan provizon sur la surfaco de ĉiu frotado, rezultigante nenormalan eluziĝon aŭ brulvundojn. Tial, antaŭ ol ekfunkciigi la dizelgeneratoron kaj dum la funkciado de la dizelmotoro, necesas certigi sufiĉan oleon por eviti fiaskojn de tirado de cilindroj kaj bruligado de kaheloj kaŭzitaj de manko de oleo.

Erara operacio du:
Kiam la ŝarĝo estas subite haltigita aŭ la ŝarĝo subite forigita, la dizela motoro estas haltigita tuj post kiam la generatoro estas malŝaltita. La malvarmiga sistemo-akvocirkulado haltas, la varmega disipokapacito draste reduktiĝas, kaj la varmigitaj partoj perdas malvarmigon, kio povas facile kaŭzi la kulminaĵon, cilindron, cilindran blokon kaj aliajn mekanikajn partojn varmigi. Fendetoj aŭ troa ekspansio de la piŝto blokita en la cilindro. Aliflanke, se la dizelgeneratoro estas malŝaltita sen malvarmetiĝo al neaktiva rapideco, la frota surfaco ne enhavos sufiĉe da oleo. Kiam la dizela motoro rekomencos, ĝi pligravigos eluziĝon pro malbona lubrikado. Tial, antaŭ ol la dizelgeneratoro haltas, la ŝarĝo devas esti forigita, kaj la rapideco devas iom post iom reduktiĝi kaj funkcii dum kelkaj minutoj sen ŝarĝo.

Erara operacio tri:
Post malvarma ekfunkciigo, funkciigu la dizelgeneratoron kun la ŝarĝo sen varmiĝo. Kiam malvarma motoro ekfunkciigas, pro la alta oleo-viskozeco kaj malbona flueco, la oleo-pumpilo estas nesufiĉe provizita, kaj la frota surfaco de la maŝino estas malbone lubrikita pro manko de oleo, kaŭzante rapidan eluziĝon kaj eĉ cilindran tiradon, Bruligante kahelojn kaj aliaj faŭltoj. Tial, la dizela motoro devas funkcii malrapide post malvarmiĝo kaj ekvarmiĝi, kaj tiam funkciigi kun la ŝarĝo kiam la ŝancatenda oleotemperaturo atingas 40 ℃ aŭ pli.

Erara operacio kvar:
Post kiam la dizelmotoro estas malvarme ekfunkciigita, se la akcelilo estas frapita, la rapideco de la dizelgeneratoro kreskos akre, kio igos iujn frikciajn surfacojn sur la motoro malpleniĝi pro seka frotado. Krome, la piŝto, bielo kaj krankoŝafto ricevas grandan ŝanĝon kiam la akcelilo estas trafita, kaŭzante severan trafon kaj facilan damaĝon al la partoj.